地缘格局下的8个米字型高铁城,谁最具有发展潜力(上篇)?

摘要: 一条路关乎一国的危亡,一条路决定一城的兴衰。

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出门行路难,富贵安可期?一条路关乎一国的危亡,一条路决定一城的兴衰,一条路影响千万人千百年。


生在交通要道,你便能享尽时代带来的繁华;落在偏乡僻野,你只能困守故土或客居他乡。


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一条路的兴衰史,

也是一国、一城的兴衰史


“要想富,先修路。”早已成为所有人的共识,但一条路对一国、一城到底有多重要,相信没有人能比新加坡人和洛阳人有更深的体会。


新加坡地理位置▼


新加坡,一个比郑州建成区略大,只有500多万人口的国家,如何在建国30年后,一跃为亚洲四小龙,从而晋升为发达国家。原因就是它坐拥极好的地理位置:位于世界海运的咽喉要道——马六甲海峡。


由此出发,北达亚洲、南到大洋洲、西抵欧洲非洲、东连南北美洲,简直就是米字型海路。这些路给新加坡带去了无穷无尽的机会与财富。使它在电子、石油化工、金融、航运、服务业等产业,都拥有一席之地。


但是,这几年,新加坡由于战略失误,选择和中国对抗,中国不得不大力投资同位于马六甲海峡的马来西亚皇京港。当2025年皇京港竣工,成为新加坡最大的竞争对手时,估计新加坡当局才会意识到这条路的重要性,才会后悔与中国对抗。


假以时日,中泰若联合修通克拉运河,新加坡的国运是否会随着皇京港和克拉运河的南北夹击,而迅速衰落呢?


如果新加坡不懂路有多么重要,可以看看洛阳这座千年古城,再背诵下,若问古今兴废事,请君只看洛阳城。


隋唐大运河▼


隋唐丝绸之路▼


洛阳有着5000多年文明史、4000年的建城史和1500多年的建都史,先后有105位帝王在此定鼎九州。


从东周到隋唐的1600年时间里,洛阳都是属一属二的世界性大都市,尤其在隋唐时期,达到最高峰。


隋唐大运河以洛阳为中心,南起杭州,北至北京,运营长达五百多年。丝绸之路东起洛阳,西至欧洲。两条大动脉在洛阳交汇,十字型枢纽应运而生,水路直达中国南北,陆路连接东西世界,造就了地位相当于今天的上海+北京的洛阳。


可惜,北宋以后,随着指南针的发明,航海技术突飞猛进,海上丝绸之路取代陆上丝绸之路,洛阳少了一条大动脉。后来黄河泛滥,导致隋唐大运河部分河道淤塞,被元朝修通的京杭大运河所替代,洛阳又少了一条大动脉。


从此,洛阳成为了三流小城,历史的舞台上,再也难觅它的身影。至今已没落千年,并将继续没落下去。


进入工业时代,洛阳曾经还有机会重新兴起,但京广铁路走了郑州,一兴一衰,也不过一路之间。京广铁路,洛阳之砒霜,郑州之蜜糖。从此,一座新的明星城市——郑州拔地而起。


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8个米字型高铁城市


米字型的海路使新加坡崛起,十字型的水路+陆路使古洛阳辉煌又没落,真可谓其兴亦路焉,其亡亦路焉。一条路便能决定一个国家或城市千年的命运,这就是前段时间,濮阳人们为什么奔走疾呼,京九铁路一定要在濮阳设站的原因。


郑州是一座命好的城市,从来不用为铁路而发愁,因为它本身就是一座名副其实的火车拉来的城市,从京广线和陇海线交汇的一刹那,就注定了郑州举足轻重的地位,和不可估量的未来。


改革开放后,郑州在没有好的政策,没有好的高校,没有好的地位的情况下,仅靠位居中国之中,陇海、京广交汇,埋头苦干近40年,终于从一个弱二线城市,发展到了现在的国家中心城市。可是郑州要想发展成一流的城市,这两条铁路远远不够。


幸运的是,郑州又一次中了大彩。前段时间,国务院下发《十三五现代综合交通运输体系发展规划》,在原规划的“四纵四横”高铁主骨架基础上,增加骨架,发展为“八纵八横”,在高铁的带动下,将中国打造成8小时经济圈,即除乌鲁木齐、拉萨外,从全国任何一个省会城市到另外一个省会城市,都不会超过8小时。


郑州将成为拥有米字型高铁的枢纽城市,高铁又一次为郑州带来了逐鹿中原的资本。于是乎,各大媒体争向报道,各种声音层出不穷,一致认为,郑州大有超越武汉,成为中部老大之势。


就在郑州的各个媒体为此庆贺时,其他城市也争相报道自己是米字型高铁城市。


部分宣称有米字型高铁的城市▼


西安、郑州、武汉、成都、重庆、贵阳、长沙、合肥等8座城市都宣传自己有米字型高铁,其未来都极具潜力。


关于米字型,有三种说法:


1、已经动工或完工的高铁能凑够完美“米”字的城市,一口咬定,必须按已动工和完工的标准“米”字算,只是有规划的,或规划中少一个点的都不能叫米字型高铁,比如郑州。


2、加上规划中的高铁能凑成米字型的城市,说郑州是死脑筋,太较真,规划都有了,距离落地还远吗?比如西安、武汉、合肥、成都、重庆等。


3、连规划也凑不够完美“米”字的城市,说这6个城市都是笨蛋,米字型是指四通八达的意思。就像成语三人成虎中的“三”可不是指三个,而是指多个,比如长沙、贵阳等。


我们的文章主要是讨论这8个城市的未来,所以就采取“米字型=四通八达”的说法。因为规划研究中的这些高铁,在十三五期间是要落地的。两个城市不会因为,一条高铁晚四五年开通,而拉开差距。


在方便分析米字型高铁对这8个城市的影响,还必须再讲明一个问题——地缘格局对一个城市的重要性。因为一个城市,高铁再发达,也要考虑到它所处的地理位置。抛开地缘格局谈高铁,就跟买房不给你说项目在二环还是五环,只说有几条地铁经过一样,没有意义。


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地缘格局影响城市未来


“地缘”即“地理缘由”。分析某地的的政治、经济、社会、军事、外交等方面时,常须考虑地理缘由,所以常见“地缘”与其他词汇联用,如“地缘政治”,即有地理因素参与作用下形成的政治状况。


冷战结束后在全球化和经济一体化不断深化的国际背景下,地缘经济替代地缘政治越来越受到各个国家的重视。


其实,在海权时代,不论地缘政治还是地缘经济,哪个地方好,哪个地方不好,用围棋定律——金角银边草肚皮,都能很好的解释。


亚欧大陆夜景图▼


从整个亚欧大陆看,灯光最亮的地方就是亚欧大陆的边角地带,如中国、印度、西欧等,而整个中部只有极少的灯光。包括中东那几个富的流油的国家,它们最亮的地方,也是在海边。这张图就能充分说明亚欧大陆边角国家的经济实力要大于中部国家的经济实力。


将欧洲放大,情况一样▼


灯光最亮的地方,主要集中在英国东部、德国北部、西班牙西部、意大利北部和西部等。总之,哪里距海或两国的边界近,哪里灯光就最亮,离海和边界远,灯光就小且分散。


美国也是如此


美国边角城市灯光非常亮而且多,而内陆只有两三个灯光较大,其余都是小点。其中内陆比较亮的圣路易斯对于美国而言,就像武汉对于中国,是几何位置的中心,又是密西西比河的中游,目前经济排名,美国第20名。


中国、韩国和日本都是如此▼


所以,无论从世界的国家来看,还是各个国家的城市来看,金角银边草肚皮几乎是颠簸不破的真理,中国更是如此。


中国的五个金角▼


对于中国而言,这五个金角是地缘格局最好的地方。


长三角、珠三角、成渝、西安、京津等,分别把守中国经济最富饶、人口最多区域的东、南、西南、西北、北五个角。在古代,这五个角就是农业人口与游牧民族的分界点,哪个王朝占据了这五个角,便可以号称大一统的中国。


根据金角银边草肚皮这一定律,可以将这8座城市分为三种:


1、金角型,既处于五角之上的城市,包括西安、成都、重庆;

2、草肚型,既位于五角中包围之中的城市,包括武汉、郑州、合肥、长沙;

3、外围型,既处于五角之外的城市,如贵阳。


那么,金角型就一定最有潜力,草肚型就次之,外围型就没前途吗?肯定不是这么简单,否则文章就要结束了,可是还有下篇呢!


END



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